Gran parte del Metro de París se excavó bajo tierra mucho antes de que nadie diseñara pensando en ruedas, y lo descubres la primera vez que subes un carrito por una escalera en un correspondance mientras dos niños esperan arriba. Lo que ha cambiado es el papeleo que lo rodea: el sistema tarifario se ha simplificado hasta algo que un visitante puede retener en la cabeza, toda Île-de-France es ahora una única zona, y una línea va sin escalones desde el aeropuerto del sur hasta el centro de la ciudad en veinticinco minutos. El truco con niños es saber qué partes de la red funcionan de verdad para una familia, y qué tramos de turismo puedes delegar en un barco, un autobús o un tren de montaña.
Acertar con los billetes antes de subir a nada
Navigo Easy (Île-de-France Mobilités; se vende en taquillas con personal y máquinas de toda la red de metro, bus y tranvía) es la tarjeta que sustituyó a eso que todavía describen las guías más antiguas. El carnet de papel y el ticket t+ se han eliminado; ahora todo funciona con una tarjeta Navigo o un teléfono. La tarjeta cuesta 2 € una vez y no caduca nunca, y le vas cargando trayectos: 2,55 € por un billete Metro-Train-RER, 2,05 € por un billete Bus-Tram. Los niños de cuatro a nueve años viajan a mitad de precio, y los menores de cuatro, gratis.
El detalle que pilla a las familias es el de pasar la tarjeta. No hay límite de grupo en la tarjeta (una sola Navigo Easy puede llevar un montón de billetes y pasarse hacia atrás en la cola), pero cada persona tiene que pasarla por sí misma, lo que significa devolver la misma tarjeta a través del torno cuatro veces para una familia de cuatro. En una línea de tornos concurrida durante la hora punta de la tarde eso es más lento de lo que parece, y separa al adulto que ya ha pasado de los niños que no. Dos tarjetas, una por adulto, cada una con la mitad de los trayectos de la familia, es la disposición más tranquila, y la segunda cuesta 2 € más.
Si prevés más de unos cinco trayectos entre todos en un día, el pase diario Navigo Jour a 12,30 € hace las cuentas por ti, y como toda la región es ahora una única zona tarifaria cuesta lo mismo si pasas el día en el distrito 6 que si te acercas al Bois de Vincennes. Los trayectos al aeropuerto quedan fuera de eso y tienen su propio billete de 14 €.
La línea 14 es totalmente sin escalones, con ascensores en todas las estaciones, y hace Orly–Châtelet en veinticinco minutos. Si aterrizas en el aeropuerto del sur con maletas y un carrito, esa es tu ruta de entrada, y no tocas ni una escalera al hacerla.
Leer la red con un carrito en ella
Fuera de la línea 14, da por hecho que hay escaleras. Las líneas más antiguas se construyeron en túneles estrechos bajo calles del siglo XIX y la mayoría de sus accesos son un tramo de escalones hacia abajo desde la acera, con un segundo tramo en cualquier intercambio. Eso no es motivo para evitar el Metro. Es motivo para planear la forma del día en función de ello.
Cuenta tus intercambios, no tus paradas: un solo trayecto directo de once estaciones es más fácil con niños que un salto de dos paradas que implica cambiar en un gran cruce subterráneo. Lleva un carrito que puedas plegar con una mano mientras con la otra sujetas la mano de un niño, porque harás exactamente eso. Y limita el día a tres o cuatro trayectos en metro. Las familias no pierden medio día por ningún tren en concreto; lo pierden en el quinto trayecto, cuando todo el mundo ya está cansado y el paseo del andén a la calle es más largo que el viaje.
Las alternativas de abajo sustituyen esos trayectos de más por algo que merece la pena en sí mismo.
Usar el Sena como línea de transporte
Batobus (nueve embarcaderos entre la Torre Eiffel y el Jardin des Plantes) es una lanzadera fluvial con horarios más que un crucero, y la distinción importa. Los barcos salen cada quince minutos de abril a principios de noviembre y cada veinticinco en invierno, y las nueve paradas están junto a casi todo lo que una familia que viene por primera vez quiere ver. Un pase de 24 horas cuesta unos 23 € para un adulto y 13 € para un niño de cuatro a once años; los menores de cuatro van gratis siempre que un adulto saque un billete de 24 o 48 horas antes de embarcar. Si vuelves dentro del año, y algunas familias vuelven, el pase anual es de 84 € y 49 €.
El embarque no tiene asiento reservado, los carritos grandes suben sin problema, y no hay que plegar nada ni hay bodega de equipaje. En un día de turismo elimina tres trayectos en metro en lugar de añadir una excursión, y les da a los niños un asiento y vistas entre medias. La única precaución es el último barco del día, que se llena; si estás en el extremo lejano de la línea a última hora de la tarde, coge el anterior.
Vedettes du Pont Neuf (un único embarcadero en el Pont Neuf, en la punta de la Île de la Cité) es la propuesta opuesta, útil por otro motivo. Una hora, un punto de salida, sin caminar entre embarcaderos: la forma más corta de comprar una hora de estar sentado quieto cuando la mañana se ha alargado. Los billetes son desde 15 € online o 17 € en el kiosco, niños 7 €, se venden abiertos sin reserva según disponibilidad. El crucero con merienda para niños y familias desde 20 € merece la diferencia para quien viaje con un niño al que le entra hambre a horas fijas; lo mantiene entero hasta el final de la hora en lugar de desmoronarse en el minuto cuarenta.
Canauxrama (el recorrido de 2h30 desde la Bastille por el Canal Saint-Martin hasta La Villette) es el que hay que valorar con sinceridad. Cuatro esclusas, dos puentes giratorios y el largo túnel abovedado bajo la Bastille: la maquinaria es el espectáculo, y los niños a los que les gusta cómo funcionan las cosas lo miran de verdad, no por educación. Cuesta unos 23 € para un adulto con tarifa reducida para los de cuatro a catorce años, y los menores de cuatro van gratis si los indicas en las notas de la reserva. Pero dos horas y media en un barco son un compromiso real sin forma de bajarse a mitad. Funciona a partir de los ocho años. Con un niño pequeño es lo que te cuesta la tarde. Hay charters de barco completo y de grupo junto a las salidas programadas, y las salidas de verano hay que reservarlas con antelación.
Montmartre sin la subida
La butte arruina más días en familia que el propio Metro. El Funiculaire de Montmartre (Montmartre, distrito 18) elimina unos doscientos escalones por el precio de una tarifa estándar de Metro-Train-RER, 2,55 €, y está incluido en Navigo y Paris Visite. Se sube sin reserva, las cabinas admiten grupos grandes de pie, y desde que la reforma normativa que lo tenía funcionando con una sola cabina terminó el 31 de mayo de 2026, las dos cabinas han vuelto, así que una familia de cuatro rara vez espera más de un par de minutos. Las tarjetas bancarias contactless funcionan en el torno desde julio de 2026. Ya no se aceptan billetes de cartón, algo que conviene saber si alguien te ha dado uno viejo.
Lo que el funicular no cubre es el resto de la colina, y ahí es donde Le Petit Train de Montmartre (Promotrain, Montmartre, distrito 18) se gana su sitio: los callejones traseros, el viñedo, los molinos, todas las partes de la butte que quedan demasiado lejos para caminarlas después de la subida. Cuesta 10 € para un adulto y 5 € para un niño de tres a doce años, o 12 € y 5 € con tres audioguías de paseo en el móvil añadidas. Llegas y subes; el conductor vende los billetes, que es el único inconveniente, porque los billetes para el mismo día no se pueden comprar online de ninguna manera. Un grupo familiar grande debería llegar unos minutos antes de una salida y no justo en el momento de ella.
Dos autobuses descubiertos, usados para dos problemas distintos
Tootbus Paris (Blue Route, subida y bajada sin reserva por todo el centro) es la mejor opción si el objetivo del autobús son los niños más que la distancia. El Kids Tour de los sábados a las 14.30 es un recorrido fijo de 90 minutos con guía en directo construido en torno a acertijos, historias y golosinas, se hace en francés e inglés, y merece la pena organizar un sábado alrededor de él en lugar de encajarlo. Los billetes de día empiezan en unos 37 € para un adulto, con los niños entre unos 20 € y 34 € según la duración del pase, y los menores de tres años van gratis. La flota es eléctrica o de gas, lo que importa en la cubierta descubierta si tu hijo reacciona al diésel.
Big Bus Tours Paris (Classic Route, diez paradas por todo el centro) es la mejor opción si el objetivo del autobús es la cobertura. Tiene la red de paradas más amplia de los autobuses turísticos y es el único con un pase de dos días de verdad, la respuesta honesta cuando tienes dos medias jornadas en lugar de una completa. Un día cuesta 35,10 € en temporada baja o 39 € en alta, con los niños de cuatro a doce años a 17,10 € o 19 €; el Premium de dos días es de 38,70 € o 43 € para adultos y 18,90 € o 21 € para niños. Menores de tres, gratis. Se sube sin reserva, no hace falta reservar en grupo, y los carritos se pliegan en la bodega de equipaje en lugar de bloquear el pasillo.
Ruedas para las horas en que caminar se ha acabado
Fat Tire Tours Paris (rutas y alquiler de bicicletas en familia, centro de París) merece elegirse por su equipamiento más que por su ruta. Los asientos traseros para bebé admiten niños desde los once meses hasta 22 kg, los remolques cerrados llevan a dos niños hasta 36 kg en conjunto, y las bicis tándem de enganche van bien para menores de diez años hasta 32 kg, así que nadie tiene que pedalear si no puede. Todo ese equipamiento infantil es gratis, pero el stock es limitado y hay que reservarlo con antelación; presentarse con la esperanza de conseguirlo es como una familia acaba sin remolque. Los tours de día cuestan entre unos 40 € y 50 € por persona, con salidas programadas en grupos pequeños junto a tours privados en familia a tarifas más altas.
4 Roues Sous 1 Parapluie (tours en 2CV de época con chófer, con recogida gratuita en hoteles del 1.º al 10.º, el 17.º y el 18.º) resuelve ese momento concreto en que un niño simplemente ha dejado de andar y todavía estás a dos kilómetros de cualquier cosa. El coche es en sí mismo la atracción, el techo se abre hacia atrás para que los niños puedan ponerse de pie y mirar los edificios, y cubre distancia más rápido de lo que puede una familia cansada. El límite máximo es de tres pasajeros por coche, así que una familia de cinco va en un convoy de dos coches, algo que la empresa hace con total normalidad, y también organiza rallies para grupos familiares o de empresa más grandes. Desde unos 40 € por adulto en los trayectos por horas más cortos, con tours privados de varias horas que superan ampliamente los tres dígitos.
Taxis G7 (G7 Famille, en toda la ciudad) es la respuesta al problema de la noche cerrada que ninguna línea de métro resuelve. Es la única flota de París que llega de verdad con silla de bebé o elevadores instalados: los familiares aceptan cuatro pasajeros con una silla de bebé y hasta dos elevadores, las furgonetas hasta siete. Las tarifas van por taxímetro y suelen ser de 10 a 25 € por el centro, los trayectos al aeropuerto tienen tarifa fija y hay un pequeño suplemento de reserva. Reserva con antelación y confirma el tipo de silla por teléfono en lugar de fiarte de la app, que te mandará un coche pero no necesariamente la silla que pediste.
Dos rutas sin tráfico alguno
Algunas de las mejores horas en familia en esta ciudad se pasan en una ruta más que en un destino. La Coulée verte René-Dumont (12.º distrito, desde detrás de la ópera de la Bastilla hacia el Bois de Vincennes) es casi cinco kilómetros de antigua vía ferroviaria, elevada sobre un viaducto en su primer tramo y sin tráfico en todo el recorrido. Es gratuita y sin entrada, lo bastante ancha para caminar en paralelo, y es la única ruta de París donde puedes dejar que un niño de nueve años corra por delante sin vigilar los coches. Los accesos a lo largo del viaducto son escaleras, así que planifica dónde entras y sales si llevas carrito.
Parc Rives de Seine (ambas orillas del Sena, por el centro de la ciudad) son diez hectáreas de la antigua autopista ribereña, 4,5 km en la orilla derecha y 2,5 km en la izquierda, con cinco parques infantiles, petanca, un rocódromo y tumbonas gratuitas en el tramo de la orilla izquierda. Es gratis, abre las veinticuatro horas todo el año, sin límites de grupo ni entradas. Funciona como ruta a pie entre dos visitas y como descanso en medio de ellas, que es justo lo que un día en familia suele tener que parar a buscar.
El día de llegada y el hueco antes del check-in
El medio día que pierden la mayoría de las familias es el que va entre un tren o vuelo matutino y un check-in a las 15:00, arrastrando maletas de un lado a otro. Nannybag (unos 400 comercios asociados, incluidos puntos junto a Gare du Nord y Gare de l'Est, en el 10.º) lo elimina: desde 2,50 € por maleta cada 24 horas, los bultos más grandes entre unos 7,50 y 9,50 €, con 10.000 € de cobertura de seguro. Reserva online cuantas maletas quieras por hueco, y los comercios asociados abren temprano y cierran tarde, los siete días. Déjalo todo, coge la línea 14 o un Batobus y empieza el viaje cuatro horas antes de lo que lo harías si no.
Vale la pena elegir dónde duermes con la misma lógica. Una habitación a un paseo corto de una estación de la línea 14, o de un embarcadero del Batobus, elimina dos trayectos en métro al día durante toda la estancia, así que filtra por eso cuando hagas una búsqueda de hoteles en París, por delante de casi cualquier otra característica.
Notas prácticas
Transporte. Compra una tarjeta Navigo Easy en la primera estación a la que llegues: 2 €, y luego carga trayectos o un pase de día Navigo Jour de 12,30 €. Cada persona valida por separado. La línea 14 es la línea sin escalones. Los trayectos al aeropuerto requieren el billete aparte de 14 €.
Pago. Las tarjetas bancarias sin contacto funcionan en el torno del funicular y en todos los operadores con reserva previa; los barcos, autobuses y tours se venden online, y hacerlo ahorra 2 € en una entrada de Vedettes du Pont Neuf. Lleva algo de efectivo para el Petit Train, donde el conductor vende los billetes allí mismo y no hay nada disponible online el mismo día.
Horarios. Tres o cuatro trayectos en métro al día es el techo realista con niños pequeños; monta el resto del movimiento con barcos y rutas a pie. Evita los agobios de los tornos de 8 a 9:30 y de 17:30 a 19:00 con carrito. El Batobus pasa cada quince minutos de abril a principios de noviembre y cada veinticinco en invierno; el último barco se llena. El Tootbus Kids Tour es solo los sábados a las 14:30.
Presupuesto. Una familia de cuatro que se mueva solo con billetes de métro gasta bastante menos de 20 € al día. Añade un pase de 24 horas del Batobus para dos adultos y dos niños y te acercas a los 72 € del día, con la mayor parte del transporte turístico incluido. Un día de bus turístico es comparable. El 2CV y el taxi son las opciones caras, y ambas merecen la pena por la hora concreta que te rescatan más que como forma de desplazarte. Para saber hacia dónde dirigir todo este movimiento, el guía de París tiene el resto.
