Gran parte della Métro di Parigi è stata scavata nel terreno molto prima che qualcuno progettasse per le ruote, e lo impari la prima volta che porti un passeggino su per una scala a una correspondance mentre due bambini aspettano in cima. Quello che è cambiato è la burocrazia che ci gira intorno: il sistema tariffario è stato semplificato fino a diventare qualcosa che un visitatore può tenere a mente, l'intera Île-de-France è ora un'unica zona e una linea corre senza scale dall'aeroporto del sud fino al centro di Parigi in venticinque minuti. Il trucco con i bambini è sapere quali parti della rete funzionano davvero per una famiglia e quali tratti di visite turistiche puoi affidare invece a un battello, a un autobus o a una ferrovia collinare.
Farsi i biglietti giusti prima di salire su qualsiasi cosa
Navigo Easy (Île-de-France Mobilités; venduto alle biglietterie con personale e alle macchine automatiche di tutta la rete métro, autobus e tram) è la card che ha sostituito quella cosa che molte guide più vecchie descrivono ancora. Il carnet di carta e il ticket t+ sono stati aboliti; ora tutto funziona con una card Navigo o un telefono. La card in sé costa 2 € una volta e non scade mai, e ci carichi sopra i tragitti: 2,55 € per un biglietto Métro-Train-RER, 2,05 € per un biglietto Bus-Tram. I bambini da quattro a nove anni viaggiano a tariffa dimezzata, e i minori di quattro anni viaggiano gratis.
Il dettaglio che coglie di sorpresa le famiglie è la timbratura. Non c'è un limite di gruppo sulla card (una sola Navigo Easy può contenere un mucchio di biglietti e passare di mano in coda), ma ogni persona deve timbrare per sé, il che significa ripassare la stessa card attraverso il tornello quattro volte per una famiglia di quattro. A una linea di cancelli affollata durante l'ora di punta serale è più lento di quanto sembri, e separa l'adulto che è già passato dai bambini che non lo sono. Due card, una per adulto, ciascuna caricata con metà dei tragitti della famiglia, è la soluzione più tranquilla, e la seconda costa 2 € in più.
Se prevedi più di circa cinque tragitti in totale in un giorno, l'abbonamento giornaliero Navigo Jour a 12,30 € fa i conti per te, e dato che l'intera regione è ora un'unica zona tariffaria costa lo stesso sia che passi la giornata nel 6° arrondissement sia che arrivi fino al Bois de Vincennes. I tragitti per l'aeroporto restano fuori e hanno il loro biglietto da 14 €.
La linea 14 è completamente senza scale, con ascensori in ogni stazione, e collega Orly a Châtelet in venticinque minuti. Se atterri all'aeroporto del sud con valigie e passeggino, quella è la tua strada per entrare in città, e non tocchi mai una scala per farlo.
Leggere la rete con un passeggino al seguito
Fuori dalla linea 14, dai per scontate le scale. Le linee più vecchie sono state costruite in tunnel stretti sotto le strade dell'Ottocento e la maggior parte dei loro ingressi è una rampa di scale giù dal marciapiede, con una seconda rampa a ogni interscambio. Non è un motivo per evitare la Métro. È un motivo per pianificare la forma della giornata intorno a essa.
Conta gli interscambi, non le fermate: una sola corsa diretta di undici stazioni è più facile con i bambini di un salto di due fermate che comporta un cambio a un grande snodo sotterraneo. Prendi un passeggino che riesci a chiudere con una mano mentre tieni la mano di un bambino, perché farai esattamente questo. E limita la giornata a tre o quattro tragitti in Métro. Le famiglie non perdono mezza giornata per un singolo treno; la perdono al quinto tragitto, quando tutti sono già stanchi e la camminata dal binario alla strada è più lunga della corsa stessa.
Le alternative qui sotto sostituiscono quei tragitti in più con qualcosa che vale la pena fare di per sé.
Usare la Senna come linea di trasporto
Batobus (nove pontili tra la Torre Eiffel e il Jardin des Plantes) è una navetta fluviale con orari, non una crociera, e la distinzione conta. I battelli partono ogni quindici minuti da aprile ai primi di novembre e ogni venticinque in inverno, e le nove fermate si trovano accanto alla maggior parte di ciò che una famiglia alla prima visita vuole vedere. Un pass da 24 ore costa circa 23 € per un adulto e 13 € per un bambino da quattro a undici anni; i minori di quattro anni viaggiano gratis purché un adulto ritiri un biglietto da 24 o 48 ore prima di salire. Se torni entro l'anno, e alcune famiglie lo fanno, l'abbonamento annuale è di 84 € e 49 €.
L'imbarco è senza prenotazione del posto, i passeggini grandi salgono liberamente, e non c'è nulla da piegare né un vano bagagli. In una giornata di visite turistiche elimina tre tragitti in Métro invece di aggiungere una gita, e regala ai bambini un posto a sedere e una vista tra l'uno e l'altro. L'unica cautela è l'ultimo battello della giornata, che si riempie; se sei all'estremità della linea nel tardo pomeriggio, prendi quello prima.
Vedettes du Pont Neuf (un unico pontile al Pont Neuf, sulla punta dell'Île de la Cité) è la proposta opposta, utile per un motivo diverso. Un'ora, un unico punto di partenza, nessuna camminata tra i pontili: il modo più breve per comprare un'ora di stare seduti fermi quando la mattina si è fatta lunga. I biglietti partono da 15 € online o 17 € al chiosco, bambini 7 €, venduti in modalità aperta senza prenotazione soggetti a disponibilità. La crociera snack per bambini e famiglie da 20 € vale la differenza per chi viaggia con un bambino che ha fame a orari precisi; lo tiene in piedi fino alla fine dell'ora invece di farlo crollare al minuto quaranta.
Canauxrama (il percorso di 2h30 dalla Bastille su per il Canal Saint-Martin fino a La Villette) è quello su cui essere onesti. Quattro chiuse, due ponti girevoli e il lungo tunnel a volta sotto la Bastille: il macchinario è lo spettacolo, e i bambini a cui piace capire come funzionano le cose lo guardano sul serio, non per educazione. Costa circa 23 € per un adulto con tariffa ridotta per i bambini da quattro a quattordici anni, e i minori di quattro anni viaggiano gratis se li segnali nelle note della prenotazione. Ma due ore e mezza su un battello sono un impegno vero, senza modo di scendere a metà. Funziona dagli otto anni in su. Con un bambino piccolo è la cosa che ti costa il pomeriggio. Le crociere con battello intero e i charter di gruppo si affiancano alle partenze programmate, e le partenze estive vanno prenotate in anticipo.
Montmartre senza la salita
La butte batte più giornate in famiglia di quanto faccia la Métro. Il Funiculaire de Montmartre (Montmartre, 18°) elimina circa duecento gradini al prezzo di una tariffa standard Métro-Train-RER, 2,55 €, ed è incluso nel Navigo e nel Paris Visite. Si sale senza prenotazione, le cabine contengono grandi gruppi in piedi, e da quando la revisione normativa che lo faceva funzionare con una sola cabina si è conclusa il 31 maggio 2026, entrambe le cabine sono tornate, così una famiglia di quattro raramente aspetta più di un paio di minuti. Le carte bancarie contactless funzionano al cancello da luglio 2026. I biglietti di cartoncino non sono più accettati, cosa che vale la pena sapere se qualcuno te ne ha passato uno vecchio.
Quello che il funicolare non copre è il resto della collina, ed è qui che Le Petit Train de Montmartre (Promotrain, Montmartre, 18°) si guadagna il suo posto: i vicoli secondari, il vigneto, i mulini, tutte le parti della butte che sono una camminata troppo lunga dopo la salita. Costa 10 € per un adulto e 5 € per un bambino da tre a dodici anni, oppure 12 € e 5 € con tre audioguide da passeggio per smartphone incluse. Ti presenti e sali; è l'autista a vendere i biglietti, ed è l'unico intoppo, perché i biglietti per lo stesso giorno non si possono comprare online in nessun modo. Un grande gruppo familiare dovrebbe arrivare qualche minuto prima di una partenza, non al momento della partenza.
Due autobus scoperti, usati per due problemi diversi
Tootbus Paris (Blue Route, salita e discesa libera senza prenotazione del posto nel centro) è la scelta migliore se lo scopo dell'autobus sono i bambini più che la distanza. Il Kids Tour del sabato alle 14.30 è un giro fisso di 90 minuti con guida dal vivo costruito intorno a indovinelli, storie e dolciumi, tenuto in francese e inglese, e vale la pena costruirci intorno un sabato più che incastrarlo. I biglietti giornalieri partono da circa 37 € per un adulto con i bambini intorno ai 20-34 € a seconda della durata del pass, e i bambini fino a tre anni viaggiano gratis. La flotta è elettrica o a gas, cosa che conta sul ponte scoperto se tuo figlio reagisce al diesel.
Big Bus Tours Paris (Classic Route, dieci fermate nel centro) è la scelta migliore se lo scopo dell'autobus è la copertura. Ha la rete di fermate più ampia tra gli autobus panoramici ed è l'unico con un vero pass da due giorni, la risposta onesta quando hai due mezze giornate invece di una intera. Un giorno costa 35,10 € in bassa stagione o 39 € in alta, con i bambini da quattro a dodici anni a 17,10 € o 19 €; il Premium da due giorni è di 38,70 € o 43 € per gli adulti e 18,90 € o 21 € per i bambini. Fino a tre anni gratis. Si sale senza prenotazione, non serve prenotare per gruppi, e i passeggini si piegano nel vano bagagli invece di bloccare il corridoio.
Ruote per le ore in cui camminare si è fermato
Fat Tire Tours Paris (tour in bici per famiglie e noleggi, centro di Parigi) vale la pena sceglierlo per l'attrezzatura più che per il percorso. I seggiolini posteriori per neonati accolgono bambini da undici mesi fino a 22 kg, i rimorchi chiusi portano due bambini fino a 36 kg in totale, e le bici tandem tag-along sono adatte ai minori di dieci anni fino a 32 kg, così nessuno deve pedalare se non può. Tutta quell'attrezzatura per bambini è gratuita, ma la disponibilità è limitata e va prenotata in anticipo; presentarsi sperando è come una famiglia finisce senza rimorchio. I tour giornalieri costano all'incirca 40-50 € a persona, con partenze programmate in piccoli gruppi affiancate da tour privati per famiglie a tariffe più alte.
4 Roues Sous 1 Parapluie (tour con chauffeur su 2CV d'epoca, con pick-up gratuito dagli hotel dal 1° al 10°, 17° e 18° arrondissement) risolve il momento preciso in cui un bambino si è semplicemente fermato e tu sei ancora a due chilometri da qualsiasi cosa. L'auto è essa stessa l'attrazione, il tetto si abbassa così i bambini possono stare in piedi e guardare in su verso gli edifici, e copre la distanza più in fretta di quanto possa fare una famiglia stanca. Tre passeggeri per auto è il limite massimo, quindi una famiglia di cinque è un convoglio di due auto, che l'azienda organizza come routine, e organizza anche rally per gruppi più numerosi, familiari o aziendali. Da circa 40 € per adulto sulle corse orarie più brevi, con tour privati di più ore ben oltre le tre cifre.
Taxis G7 (G7 Famille, in tutta la città) è la risposta al problema della tarda serata che nessuna linea della Métro risolve. È l'unica flotta parigina che arriva davvero con un seggiolino o dei rialzi montati: le station wagon accolgono quattro passeggeri con un seggiolino e fino a due rialzi, i van fino a sette. Le tariffe sono a tassametro e di solito da 10 a 25 € in centro, le corse per l'aeroporto hanno tariffa fissa, e c'è un piccolo supplemento di prenotazione. Prenota in anticipo e conferma il tipo di seggiolino per telefono invece di fidarti dell'app, che ti manderà un'auto ma non necessariamente il seggiolino che hai chiesto.
Due itinerari senza traffico
Alcune delle ore migliori in famiglia in questa città si passano su un percorso più che a una destinazione. La Coulée verte René-Dumont (12°, dal retro dell'opéra della Bastille verso il Bois de Vincennes) è quasi cinque chilometri di vecchia linea ferroviaria, sopraelevata su un viadotto nel primo tratto e senza traffico per tutto il tragitto. È gratuita e senza biglietto, abbastanza larga da camminare affiancati, ed è l'unico percorso di Parigi dove puoi lasciare che un bambino di nove anni corra avanti senza guardare le auto. I punti di accesso lungo il viadotto sono scale, quindi pianifica dove entrare e uscire se hai un passeggino.
Parc Rives de Seine (entrambe le rive della Senna, attraverso il centro della città) è dieci ettari di ex superstrada fluviale, 4,5 km sulla riva destra e 2,5 km sulla sinistra, con cinque parchi giochi, pétanque, una parete da arrampicata e sdraio gratuite nel tratto della riva sinistra. È gratuito, aperto ventiquattro ore tutto l'anno, senza limiti di gruppo né biglietti. Funziona come percorso a piedi tra due attrazioni e come pausa nel mezzo, che è la cosa che una giornata in famiglia di solito deve fermarsi a cercare.
Il giorno dell'arrivo e il tempo prima del check-in
La mezza giornata che la maggior parte delle famiglie perde è quella tra un treno o un volo del mattino e il check-in alle 15, passata a trascinare valigie in giro. Nannybag (circa 400 negozi partner, compresi punti vicino a Gare du Nord e Gare de l'Est nel 10°) la elimina: da 2,50 € per bagaglio ogni 24 ore, oggetti più grandi circa 7,50-9,50 €, con 10.000 € di copertura assicurativa. Prenota online qualsiasi numero di bagagli per fascia, e i negozi partner aprono presto e chiudono tardi, sette giorni su sette. Lascia tutto, prendi la linea 14 o un Batobus, e inizia il viaggio quattro ore prima di quanto faresti altrimenti.
Vale la pena scegliere dove dormire con la stessa logica. Una camera a pochi passi da una stazione della linea 14, o da un pontile del Batobus, elimina due tragitti in Métro al giorno per tutta la durata del soggiorno, quindi filtra per questo quando fai una ricerca hotel a Parigi, prima di quasi ogni altra caratteristica.
Note pratiche
Trasporti. Compra una carta Navigo Easy alla prima stazione che raggiungi: 2 €, poi carica i tragitti o un day pass Navigo Jour da 12,30 €. Ognuno deve timbrare individualmente. La linea 14 è quella senza barriere architettoniche. I tragitti per l'aeroporto richiedono il biglietto separato da 14 €.
Pagamenti. Le carte bancarie contactless funzionano al tornello della funicolare e su tutti gli operatori prenotati in anticipo; le barche, i bus e i tour vendono tutti online, e farlo fa risparmiare 2 € su un biglietto delle Vedettes du Pont Neuf. Tieni un po' di contanti per il Petit Train, dove l'autista vende i biglietti sul posto e non c'è nulla disponibile online in giornata.
Tempi. Tre o quattro tragitti in Métro al giorno sono il tetto realistico con i bambini piccoli; costruisci il resto degli spostamenti con barche e percorsi a piedi. Evita le resse ai tornelli dalle 8 alle 9.30 e dalle 17.30 alle 19 con un passeggino. Il Batobus parte ogni quindici minuti da aprile agli inizi di novembre e ogni venticinque in inverno; l'ultima barca si riempie. Il Tootbus Kids Tour è solo il sabato alle 14.30.
Budget. Una famiglia di quattro persone che si muove solo con biglietti della métro spende ben meno di 20 € al giorno. Aggiungi un pass Batobus da 24 ore per due adulti e due bambini e arrivi vicino ai 72 € per la giornata, con la maggior parte dei trasporti per il sightseeing inclusa. Una giornata in bus panoramico è paragonabile. La 2CV e il taxi sono le opzioni costose, ed entrambe valgono per l'ora specifica che salvano più che come modo di spostarsi. Per dove indirizzare tutti questi spostamenti, il resto lo trovi nella guida di Parigi.
