早上九点，苏利桥下的乔治·蓬皮杜车道平坦、禁止汽车通行，安静得你能先听到驳船的声响，再看到它们。从那里到杜乐丽花园骑车约十分钟，步行则需近一个小时，而这一个小时会在下午四点钟左右，以膝盖的代价偿还。巴黎回报步行，但它不会回报你走遍所有地方。
Vélib的费用和它在卡上产生的扣款
Vélib' Métropole（覆盖全部二十个区，外加环城公路之外的64个市镇）是巴黎的一天可以在上午中途重新规划的原因。约1465个站点和18200辆自行车意味着你可以从任何地方开始骑行，也可以在任何地方弃车，这与租一整天的自行车并需归还到租车店截然不同。你不必整天对这辆车负责，只需负责接下来的二十分钟。
价格简单易记。单次Ticket-V为3欧元，包含最多45分钟的一次行程。24小时通行证在机械自行车上为5欧元，如果想要电动自行车则为10欧元，3天通行证为20欧元。超过行程时限后，计费开始：机械自行车每增加30分钟1欧元，电动自行车2欧元。你可以在站点终端或应用程序上用银行卡购买，因此永远不需要在柜台排队或受营业时间限制。
让游客措手不及的是预授权。非欧盟卡通常被冻结约300欧元。这不是一笔扣款，会释放，但如果你使用的是一张余额紧张的单一借记卡，这一冻结可能是晚餐与无晚餐之间的区别。如果可能，请使用信用卡，并在依赖账户余额前检查冻结是否已解除。
第一次骑行值得养成两个习惯。尽早停靠，而不是乐观地：一个你出发时显示四个空位的站点，到达时可能已满，而在满站环绕正是超时计费计时的时候。此外，把电动自行车当作爬坡工具而非默认选择。巴黎市中心比传闻中更平坦；向北爬向十八区和沿河上行，是电机多花5欧元体现价值的两处地方。
从巴士底到杜乐丽的滨河主线
塞纳河岸公园（右岸，沿乔治·蓬皮杜车道）是紧张的新手应该在这座城市度过头三十分钟的地方。它是一条前高速公路，归还给了行人和骑车人：宽阔、平坦、没有交叉路口。你可以从巴士底骑到杜乐丽，不需碰到一个红绿灯或一次左转穿越车流。几乎全程都宽敞到可以两人并行；例外的是回到街面的斜坡，这些地方变窄、转弯，且常有人步行下去。在那里减速至慢行，你会毫无问题。
不停歇地骑行这段大约需要四分之一小时，这改变了整天的安排。玛黑区、西岱岛和卢浮宫不再三次独立的出行，而变成一线上的三个点。如果你在规划住宿时考虑到这样的日程，位于巴士底和协和广场之间、离河几街之内的任何地方都将让站点在五分钟步行范围内，这在搜索巴黎酒店时值得筛选，因为走到第一辆自行车的路是全天唯一无法加速的部分。
在对岸，罗莎·邦瑟尔塞纳河餐厅（左岸，停泊在无车码头）是这篇文章中无需离开路线即可到达的唯一酒吧。它是一艘驳船，免费入场，不接受预订：你到达后找到位置或没有。露台根据季节每天从正午或17点开放，驳船本身在周三至周日晚间运营。啤酒和葡萄酒大约5到8欧元，披萨约12到15欧元，并有2欧元的衣帽间。一个严格规则结束了许多在码头上而非船上的家庭夜晚：18岁以下人士在19点后不能登船。如果你带着青少年骑行，早点去并使用露台。
再往西，天鹅岛（天鹅径，位于西部河道回环处）是市中心最安静的五分钟。这座人工岛于1827年建成，1870年种植了322棵树，作为塞纳河中一条笔直的长廊，两侧都是水。它首先是步行道，其次是骑行路线。岛两岸之间约十一米宽，因此请单列骑行，拥堵时下车推行。步行其800米几乎不费什么。
沿运河向北一小时
圣马丁运河（瓦尔米码头和杰马普码头，位于十区）是地铁迫使你零碎走走的一条南北路线。全程骑行将共和国广场和维莱特连接起来，约需半小时，沿途有铁桥和仍在运作的水闸，人们坐在边缘观看。
你骑行的日子会彻底改变骑行体验。在“巴黎呼吸”计划下，每周日及公共假期从10点到18点，码头禁止汽车通行，夏季延长到20点。那时运河属于自行车，一群人并肩骑行、交谈十分舒适。工作日则不同：鹅卵石路段、咖啡馆外重叠停放的货车、以及不看就迈下路缘的行人。这仍值得做，但需单列骑行，并准备不时用脚撑地。
大约中途，运河亭（运河旁，位于维莱特盆地）是自然的停靠点。它是一座改建的房屋而非传统咖啡馆，人们分散在各楼上房间里，它是城里少数几个无需预订就能六人一起坐下的地方之一。咖啡和蛋糕约4到8欧元，盘餐12到18欧元。楼上房间和整个场地可预订，如果你想要私人角落；对于中途休息，直接走进去就行。
运河将你带到维莱特公园（十九区），面积55公顷，是巴黎最大的公园，免费且全天开放。其林荫道铺有路面，宽阔足以让群体保持队形骑乘，可容纳任何人，这就是它的意义。你可以完全沿水从市中心骑到这里，然后停下，无需计划下一步。
如果你想要一个有厨房的终点，向西骑行前往循环工坊（十八区，位于旧环城铁路线上的废弃火车站内）。它是由站台改建而成的食堂和城市农场，主菜约12到16欧元，饮品4到8欧元，并接受五到四十人的晚间团体预订，有三个专属空间。全包式私有化保留给专业活动，因此不要期望到场后能租下场地办生日派对。Vélib 18032号站点就在门口，这使它不是一个赌注，而是一个目的地：你停好车，然后坐下。
向东穿过阿里格尔，前往布洛涅森林
早点出发。阿里格尔集市及有顶的博沃市场（十二区，巴士底背后几条街）开放户外摊位，周二至周五07:30–13:30，周末至14:30，有顶大厅周二至周日开放并有午休。两者周一关闭。如果你想移动，请在十点前到达：临近中午过道拥挤，五人群体成障碍而非聚会。
三十秒车程处，红男爵酒馆（阿里格尔，十二区）自1991年以来直接从木桶倒酒。杯酒约3至5欧元，熟食或奶酪拼盘8至14欧元。没有预订且实际上没有座位；四五人站桶旁舒适，十人则站到人行道，这在周日午餐时间（生蚝时间，一周中最繁忙时刻）正是所有人所在之处。
从巴士底向东，诱惑是勒内·杜蒙绿荫步道（十二区，从巴士底向东延伸的高架线），这是巴黎唯一经常让游客止步的地方。高架板段禁止自行车。拱门上的绿化步道仅供行人，且执法严格。请直接在其下方的杜梅尼尔大道的自行车道骑行，在罗伊隧道重新加入绿色路线：从罗伊向东，允许一直骑行到文森森林。如果你想要高架路，将自行车停靠在巴士底，步行那一公里作为单独体验。
在杜梅尼尔大道骑行中，你经过地面控制站（十二区，位于里昂车站旁的老铁路建筑内），这是该区域对混合人群最宽容的落地处：十一间餐厅和七家酒吧同在一个屋檐下，无需预订即可入场，街边小吃盘约10–16欧元，啤酒约6欧元。现场有桑拿和浴室，若有人想消失一小时。陷阱是日历。周一和周二关闭，周三和周四从正午开到午夜，周五和周六到凌晨1点，周日22:30。
继续前行，城市尽头是文森森林，那里有超过五十英里的小径，基本上没有汽车。这就是为什么这是从市中心出发最容易的长距离骑行：你不需要应对任何交通，只需踩动踏板。在多梅尼尔湖（文森森林），你可以租一艘划艇，1到2人15欧元，3到4人16欧元，外加20欧元可退押金。船可坐四人，较大的团体可以同时出发多艘，无需预订，先到先得。请注意季节：划船租赁从11月15日至2月15日关闭。
再骑几分钟，文森城堡（森林东缘）就将这次骑行变成了一次目的地之旅，而非公园绕圈。中世纪的城堡主塔本身就是一处景观。成人门票13欧元，18岁以下免费，18至25岁的欧盟居民免费，11月至3月期间的每月第一个周日对所有游客免费。开放时间为9月23日至5月20日每天10:00至17:00，夏季则为10:00至18:00。团体票价和导览可通过国家古迹中心预订，如果你们有六人以上，值得考虑。
第五区最实惠的休息点
当骑行时间过长时，巴黎大清真寺茶室（第五区，距离植物园两分钟）是无需任何期待的休息站。它全年每天开放，从上午9点到午夜，无需预订，薄荷茶和糕点每份仅几欧元。团体可以在庭院中在无花果树和瓷砖喷泉间找到位置。它坐落在左岸河堤路线上，无需绕道即可加入河流骑行，六个人可以临时找到座位，总花费不到20欧元。
团体骑行建议
团队的限制不是自行车，而是停车场。单一站点在归还时往往缺少足够的空位来容纳五人小组，所以从一开始就分在两个站点，并在步行集合点而非车架旁商量碰头地点。如果超过四人，默认这样安排。
第二个限制是速度。每个团队中总有人骑车速度比想象中慢，最诚实的解决办法是让那个人骑电动自行车，其他人骑普通自行车，这样拉平速度，避免在交通中出现橡皮筋效应。在工作日运河码头和天鹅岛始终单列骑行；在塞纳河河岸和拉维莱特可以双列骑行，那里空间充足。
实用备注
骑行两到三小时，加上休息，可以涵盖其中任何一条路线。河堤在上午10点前和晚上7点后人最少；运河在巴黎呼吸计划的周日最佳；阿里格尔市场是早晨的事，仅此而已。
关于费用，24小时普通车通票5欧元加上一些超时费，实际一天花费大约7到9欧元。非欧盟卡大约300欧元的冻结需另外预算。市场和Le Baron Rouge的桶装葡萄酒更接受现金；其他所有地方都接受银行卡。
记下关闭时间。Ground Control周一和周二关闭。阿里格尔市场周一关闭。多梅尼尔湖船只从11月15日至2月15日停运。自行车在绿道高架桥上禁止通行。
这里每条路线都靠近地铁或RER站，因此如果天气变化或体力不支，都可以停放自行车改乘火车回家。这是选择Vélib而非租车的理由：你可以随时结束骑行，而无需承担任何自行车责任。关于这座城市其他方面、季节和休息场所，请阅读巴黎指南。
