Der größte Teil der Pariser Métro wurde in den Boden geschnitten, lange bevor jemand an Rollstühle oder Kinderwagen dachte, und das merken Sie zum ersten Mal, wenn Sie an einer correspondance einen Kinderwagen eine Treppe hinauftragen, während zwei Kinder oben warten. Was sich geändert hat, ist der Papierkram drumherum: Das Tarifsystem wurde so vereinfacht, dass ein Besucher es im Kopf behalten kann, ganz Île-de-France ist jetzt eine einzige Zone, und eine Linie verläuft stufenlos vom südlichen Flughafen bis mitten in die Stadt in fünfundzwanzig Minuten. Der Trick mit Kindern ist zu wissen, welche Teile des Netzes tatsächlich für eine Familie funktionieren und welche Sightseeing-Strecken Sie stattdessen einem Boot, einem Bus oder einer Bergbahn überlassen können.
Die Tickets richtig klären, bevor Sie irgendetwas besteigen
Navigo Easy (Île-de-France Mobilités; erhältlich an besetzten Schaltern und Automaten im gesamten Métro-, Bus- und Tramnetz) ist die Karte, die das ersetzt hat, was die meisten älteren Reiseführer noch beschreiben. Das Papierticket carnet und das ticket t+ wurden abgeschafft; alles läuft jetzt über eine Navigo-Karte oder ein Telefon. Die Karte selbst kostet einmalig 2 € und verfällt nie, und Sie laden Fahrten darauf: 2,55 € für ein Metro-Train-RER-Ticket, 2,05 € für ein Bus-Tram-Ticket. Kinder von vier bis neun Jahren fahren zum halben Preis, unter vier Jahren kostenlos.
Das Detail, das Familien erwischt, ist das Auflegen. Es gibt kein Gruppenlimit auf der Karte (eine Navigo Easy kann einen Stapel Tickets halten und in der Schlange weitergereicht werden), aber jede Person muss selbst auflegen, was bedeutet, dass Sie dieselbe Karte für eine vierköpfige Familie viermal durch die Sperre zurückreichen. An einer viel frequentierten Sperrlinie während der Abendspitze ist das langsamer, als es klingt, und es trennt den Erwachsenen, der schon durch ist, von den Kindern, die es nicht sind. Zwei Karten, eine pro Erwachsenen, jede mit der Hälfte der Fahrten der Familie beladen, ist die ruhigere Lösung, und die zweite kostet zusätzliche 2 €.
Wenn Sie mehr als etwa fünf Fahrten pro Tag zwischen sich erwarten, erledigt der Navigo Jour Tagespass für 12,30 € die Rechnung für Sie, und weil die ganze Region jetzt eine einzige Tarifzone ist, kostet er gleich viel, ob Sie den Tag im 6. verbringen oder zum Bois de Vincennes hinausfahren. Flughafenanfahrten stehen außerhalb und haben ihr eigenes Ticket für 14 €.
Linie 14 ist vollständig stufenlos, mit Aufzügen an jeder Station, und verbindet Orly mit Châtelet in fünfundzwanzig Minuten. Wenn Sie mit Koffern und Kinderwagen am südlichen Flughafen landen, ist das Ihre Route hinein, und Sie berühren dabei keine Treppe.
Das Netz mit einem Kinderwagen darin lesen
Außerhalb der Linie 14 gehen Sie von Treppen aus. Die älteren Linien wurden in enge Tunnel unter Straßen des 19. Jahrhunderts gebaut, und die meisten ihrer Eingänge liegen eine Treppe unter dem Bürgersteig, mit einer zweiten Treppe bei jedem Umstieg. Das ist kein Grund, die Métro zu meiden. Es ist ein Grund, die Form des Tages darum herum zu planen.
Zählen Sie Ihre Umstiege, nicht Ihre Haltestellen: Eine einzige direkte Fahrt über elf Stationen ist mit Kindern einfacher als ein Zwei-Stationen-Sprung mit Umstieg an einem großen unterirdischen Knotenpunkt. Nehmen Sie einen Kinderwagen, den Sie mit einer Hand zusammenklappen können, während Sie die Hand eines Kindes halten, denn genau das werden Sie tun. Und begrenzen Sie den Tag auf drei oder vier Métro-Fahrten. Familien verlieren nicht durch eine einzelne Fahrt einen halben Tag; sie verlieren ihn durch die fünfte Fahrt, wenn alle schon müde sind und der Weg vom Bahnsteig zur Straße länger ist als die Fahrt selbst.
Die folgenden Alternativen ersetzen diese zusätzlichen Fahrten durch etwas, das für sich genommen schon lohnenswert ist.
Die Seine als Verkehrslinie nutzen
Batobus (neun Anlegestellen zwischen dem Eiffelturm und dem Jardin des Plantes) ist ein fahrplanmäßiger Flussshuttle und keine Kreuzfahrt, und dieser Unterschied ist wichtig. Die Boote fahren von April bis Anfang November alle fünfzehn Minuten und im Winter alle fünfundzwanzig, und die neun Haltestellen liegen neben den meisten Sehenswürdigkeiten, die eine Familie beim ersten Besuch sehen möchte. Ein 24-Stunden-Pass kostet etwa 23 € für einen Erwachsenen und 13 € für ein Kind von vier bis elf Jahren; unter Vierjährige fahren kostenlos, solange ein Erwachsener vor dem Einsteigen ein 24- oder 48-Stunden-Ticket löst. Wenn Sie innerhalb des Jahres zurückkehren, und manche Familien tun das, kostet der Jahrespass 84 € und 49 €.
Das Einsteigen ist ohne Reservierung, große Kinderwagen kommen problemlos mit, und es gibt kein Zusammenklappen und keine Gepäckablage. An einem Sightseeing-Tag ersetzt es drei Métro-Fahrten, statt einen Ausflug hinzuzufügen, und es bietet den Kindern zwischen sich einen Sitzplatz und Aussicht. Die eine Vorsicht gilt dem letzten Boot des Tages, das sich füllt; wenn Sie am späten Nachmittag am Ende der Linie sind, nehmen Sie das davor.
Vedettes du Pont Neuf (ein einziger Anleger am Pont Neuf, an der Spitze der Île de la Cité) ist das Gegenteil, aus einem anderen Grund nützlich. Eine Stunde, ein Abfahrtsort, kein Laufen zwischen Anlegestellen: der kürzeste Weg, eine Stunde ruhigen Sitzens zu kaufen, wenn der Morgen lang geworden ist. Tickets gibt es ab 15 € online oder 17 € am Kiosk, Kinder 7 €, offen ohne Reservierung nach Verfügbarkeit verkauft. Die Snack-Kreuzfahrt für Kinder und Familien ab 20 € ist den Aufpreis für alle wert, die mit einem Kind reisen, das nach Plan hungrig wird; sie hält sie bis zum Ende der Stunde aufrecht, statt sie bei Minute vierzig zerfallen zu lassen.
Canauxrama (die 2h30-Fahrt von der Bastille den Canal Saint-Martin hinauf nach La Villette) ist die, bei der man ehrlich sein muss. Vier Schleusen, zwei Drehbrücken und der lange gewölbte Tunnel unter der Bastille: Die Mechanik ist die Show, und Kinder, die mögen, wie Dinge funktionieren, schauen richtig zu statt höflich. Es kostet etwa 23 € für einen Erwachsenen mit reduziertem Tarif für Vier- bis Vierzehnjährige, und unter Vierjährige fahren kostenlos, wenn Sie sie in den Buchungsnotizen angeben. Aber zweieinhalb Stunden auf einem Boot sind eine echte Verpflichtung, ohne Möglichkeit, mittendrin auszusteigen. Es funktioniert für Achtjährige und älter. Mit einem Kleinkind ist es das, was Sie den Nachmittag kostet. Ganze Boote und Gruppencharter laufen neben den fahrplanmäßigen Fahrten, und Sommerfahrten müssen im Voraus gebucht werden.
Montmartre ohne den Aufstieg
Der Hügel vereitelt mehr Familientage als die Métro. Funiculaire de Montmartre (Montmartre, 18.) erspart etwa zweihundert Stufen zum Preis eines normalen Metro-Train-RER-Tickets von 2,55 € und ist in Navigo und Paris Visite enthalten. Man kommt einfach vorbei und steigt ein, ohne Reservierung, die Kabinen fassen große stehende Gruppen, und seit der Regulierungsüberholung, die ihn auf einer einzigen Kabine laufen ließ, am 31. Mai 2026 endete, sind beide Kabinen zurück, sodass eine vierköpfige Familie selten mehr als ein paar Minuten wartet. Kontaktlose Bankkarten funktionieren seit Juli 2026 am Eingang. Papptickets werden nicht mehr akzeptiert, was gut zu wissen ist, wenn Ihnen jemand ein altes gegeben hat.
Was die Standseilbahn nicht abdeckt, ist der Rest des Hügels, und hier verdient sich Le Petit Train de Montmartre (Promotrain, Montmartre, 18.) seinen Platz: die Hintergassen, der Weinberg, die Windmühlen, all die Teile des Hügels, die nach dem Aufstieg ein Stück zu weit zu Fuß sind. Es kostet 10 € für einen Erwachsenen und 5 € für ein Kind von drei bis zwölf Jahren, oder 12 € und 5 € mit drei Smartphone-Audio-Stadtrundgängen dazu. Man kommt vorbei und steigt ein; der Fahrer verkauft die Tickets, was der einzige Haken ist, denn Tickets für denselben Tag können online überhaupt nicht gekauft werden. Eine große Familiengruppe sollte ein paar Minuten vor einer Abfahrt eintreffen und nicht genau zu ihr.
Zwei Doppeldeckerbusse für zwei verschiedene Probleme
Tootbus Paris (Blue Route, unreserviertes Hop-on-Boarding durch das Zentrum) ist die bessere Wahl, wenn der Zweck des Busses die Kinder sind und nicht die Strecke. Die Saturday Kids Tour um 14.30 Uhr ist eine feste 90-minütige live geführte Fahrt mit Rätseln, Geschichten und Süßigkeiten, auf Französisch und Englisch, und es lohnt sich, einen Samstag darum herum zu planen, statt sie einfach einzufügen. Tagestickets beginnen bei etwa 37 € für einen Erwachsenen, Kinder etwa 20 € bis 34 € je nach Passlänge, und Kinder bis drei Jahre fahren kostenlos. Die Flotte ist elektrisch oder gasbetrieben, was auf einem offenen Oberdeck wichtig ist, wenn Ihr Kind auf Diesel reagiert.
Big Bus Tours Paris (Classic Route, zehn Haltestellen im Zentrum) ist die bessere Wahl, wenn der Zweck des Busses die Abdeckung ist. Es hat das breiteste Haltestellennetz der Sightseeing-Busse und ist der einzige mit einem echten Zwei-Tages-Pass, die ehrliche Antwort, wenn Sie zwei halbe Tage statt eines ganzen haben. Ein Tag kostet 35,10 € in der Nebensaison oder 39 € in der Hochsaison, Kinder von vier bis zwölf Jahren 17,10 € oder 19 €; der Zwei-Tages-Premium-Pass kostet 38,70 € oder 43 € für Erwachsene und 18,90 € oder 21 € für Kinder. Bis drei Jahre kostenlos. Das Einsteigen ist ohne Reservierung möglich, keine Gruppenbuchung nötig, und Kinderwagen werden in der Gepäckablage verstaut, statt den Gang zu blockieren.
Räder für die Stunden, in denen das Laufen aufgehört hat
Fat Tire Tours Paris (Familien-Radtouren und Vermietung, zentrales Paris) ist wegen seiner Ausstattung eine Wahl wert, nicht wegen seiner Route. Hintere Kindersitze nehmen Kinder ab elf Monaten bis 22 kg auf, geschlossene Anhänger befördern zwei Kinder bis insgesamt 36 kg, und Tandem-Anhänger passen für Unter-Zehnjährige bis 32 kg, sodass niemand treten muss, der es nicht kann. All diese Kinderausstattung ist kostenlos, aber der Bestand ist begrenzt und muss im Voraus reserviert werden; einfach hoffnungsvoll auftauchen ist der Weg, auf dem eine Familie ohne Anhänger dasteht. Tagestouren kosten etwa 40 € bis 50 € pro Person, mit fahrplanmäßigen Kleingruppen-Abfahrten neben privaten Familientouren zu höheren Preisen.
4 Roues Sous 1 Parapluie (Chauffeurtouren im Oldtimer-2CV, mit kostenloser Abholung von Hotels im 1. bis 10., 17. und 18. Arrondissement) löst genau den Moment, in dem ein Kind einfach nicht mehr laufen will und Sie noch zwei Kilometer von allem entfernt sind. Das Auto ist selbst die Attraktion, das Verdeck rollt zurück, sodass Kinder stehen und zu den Gebäuden hinaufschauen können, und es legt schneller Strecke zurück, als eine müde Familie es kann. Drei Passagiere pro Auto sind das harte Limit, eine fünfköpfige Familie ist also ein Konvoi aus zwei Autos, den das Unternehmen selbstverständlich fährt, und es veranstaltet auch Rallyes für größere Familien- oder Firmengruppen. Ab etwa 40 € pro Erwachsenem bei den kürzesten stündlichen Fahrten, private mehrstündige Touren gehen deutlich in die Hunderter.
Taxis G7 (G7 Famille, stadtweit) ist die Antwort auf das spätabendliche Problem, das keine Métro-Linie löst. Es ist die einzige Pariser Flotte, die tatsächlich mit eingebautem Babysitz oder Sitzerhöhungen ankommt: Kombis nehmen vier Passagiere mit einem Babysitz und bis zu zwei Sitzerhöhungen auf, Vans bis zu sieben. Die Preise werden auf dem Taxameter berechnet und liegen quer durch das Zentrum typischerweise bei 10 bis 25 €, Flughafenfahrten haben Festpreise, und es gibt einen kleinen Buchungszuschlag. Buchen Sie im Voraus und bestätigen Sie den Sitztyp telefonisch, statt der App zu vertrauen, die Ihnen zwar ein Auto schickt, aber nicht unbedingt den gewünschten Sitz.
Zwei Routen ganz ohne Verkehr
Einige der besten Familienstunden in dieser Stadt verbringt man auf einer Route statt an einem Ziel. Coulée verte René-Dumont (12. Arrondissement, verläuft hinter der Bastille-Oper in Richtung Bois de Vincennes) ist fast fünf Kilometer alte Bahntrasse, auf ihrem ersten Abschnitt auf einem Viadukt erhöht und die ganze Strecke verkehrsfrei. Sie ist kostenlos und ohne Ticket, breit genug, um nebeneinander zu gehen, und die einzige Route in Paris, auf der Sie ein neunjähriges Kind vorauslaufen lassen können, ohne nach Autos Ausschau zu halten. Die Zugänge entlang des Viadukts sind Treppen, planen Sie also mit Kinderwagen, wo Sie ein- und aussteigen.
Parc Rives de Seine (beide Ufer der Seine, mitten durch die Stadt) sind zehn Hektar ehemalige Uferautobahn, 4,5 km am rechten und 2,5 km am linken Ufer, mit fünf Spielplätzen, Pétanque, einer Kletterwand und kostenlosen Liegestühlen am Abschnitt des linken Ufers. Er ist kostenlos, ganzjährig rund um die Uhr geöffnet, ohne Gruppenlimits und ohne Tickets. Er funktioniert als Fußweg zwischen zwei Sehenswürdigkeiten und als Pause mittendrin, genau das, wonach ein Familientag sonst anhalten und suchen muss.
Ankunftstag und die Lücke vor dem Check-in
Das halbe Tag, das die meisten Familien verlieren, ist das zwischen einem Morgenzug oder -flug und dem Check-in um 15 Uhr, verbracht mit dem Herumschleppen von Koffern. Nannybag (rund 400 Partnershops, darunter Standorte neben Gare du Nord und Gare de l'Est im 10. Arrondissement) beseitigt es: ab 2,50 € pro Gepäckstück pro 24 Stunden, größere Gegenstände etwa 7,50 € bis 9,50 €, mit 10.000 € Versicherungsschutz. Buchen Sie beliebig viele Gepäckstücke pro Zeitfenster online, und die Partnershops öffnen früh und schließen spät, sieben Tage die Woche. Geben Sie alles ab, nehmen Sie die Linie 14 oder einen Batobus, und beginnen Sie die Reise vier Stunden früher, als Sie es sonst getan hätten.
Es lohnt sich, auch die Unterkunft nach derselben Logik zu wählen. Ein Zimmer wenige Gehminuten von einer Station der Linie 14 oder von einem Batobus-Anleger entfernt ersetzt für die Dauer des Aufenthalts zwei Métro-Fahrten pro Tag, filtern Sie also danach, wenn Sie eine Hotelsuche für Paris starten, noch vor fast jedem anderen Merkmal.
Praktische Hinweise
Transport. Kaufen Sie an der ersten Station, die Sie erreichen, eine Navigo-Easy-Karte: 2 €, dann laden Sie Fahrten oder einen Navigo Jour Tagespass für 12,30 € auf. Jede Person tippt einzeln. Linie 14 ist die stufenlose Linie. Flughafenfahrten erfordern das separate Ticket für 14 €.
Bezahlung. Kontaktlose Bankkarten funktionieren am Funiculaire-Eingang und bei allen Anbietern, die man im Voraus bucht; die Boote, Busse und Touren verkaufen alle online, und das spart 2 € auf ein Ticket der Vedettes du Pont Neuf. Behalten Sie etwas Bargeld für den Petit Train, wo der Fahrer die Tickets vor Ort verkauft und am selben Tag nichts online erhältlich ist.
Timing. Drei oder vier Métro-Fahrten am Tag sind mit kleinen Kindern die realistische Obergrenze; bauen Sie die übrigen Wege aus Booten und Fußrouten auf. Meiden Sie mit Kinderwagen das Gedränge an den Schranken zwischen 8 und 9.30 Uhr sowie 17.30 und 19 Uhr. Batobus fährt von April bis Anfang November alle fünfzehn Minuten und im Winter alle fünfundzwanzig; das letzte Boot füllt sich. Die Tootbus Kids Tour findet nur samstags um 14.30 Uhr statt.
Budget. Eine vierköpfige Familie, die sich nur mit Métro-Tickets fortbewegt, gibt deutlich unter 20 € pro Tag aus. Fügen Sie einen Batobus 24-Stunden-Pass für zwei Erwachsene und zwei Kinder hinzu, sind Sie bei fast 72 € für den Tag, mit dem Großteil des Sightseeing-Transports inklusive. Ein Tag mit dem Sightseeing-Bus ist vergleichbar. Das 2CV und das Taxi sind die teuren Optionen, und beide lohnen sich für die konkrete Stunde, die sie retten, nicht als Fortbewegungsmittel. Wo Sie all diese Bewegung hinlenken, verrät der Paris-Reiseführer.
